BAB A 6, Abbruch und Neubau Lautertalbrücke Kaiserslautern

Nach der Insolvenz der Alpine Bau wurde die Herstellung der südl. Brücke durch die Hentschke Bau GmbH ab Februar 2014 mit der Überbau- und Kappenherstellung des 1.BA der Bauwerke Lautertalbrücke und Blechhammerweg fortgesetzt.

Sowohl der Überbau als auch die Kappen wurden mittels Schalwagen hergestellt. Nach Fertigstellung des 1.BA und der Verkehrsumverlegung im Juli 2015 wurden die Altbauwerke abgerissen.

Beim BW Lautertalbrücke wurden erst die beiden Überbauten geleichtert (Gleitwände, Geländer, Schutzplanken und Kappen entfernt). Der Überbau wurde über dem Bahngleis (Bereich von 14m) in Teile geschnitten und mit Kränen heruntergehoben. Der restliche Überbau wurde konventionell mittels Bagger abgebrochen.
Beide Stahlüberbauten (im Bahnfeld waren zwei 500t Autokräne erforderlich) wurden in Segmente geschnitten und einzeln heruntergehoben. Die Widerlager und Stampfbetonpfeiler wurden konventionell mit einem Longfrontbagger abgebrochen.

Die Herstellung der neuen Pfeiler erfolgte mit einer klassischen Kletterschalung in 5m Takten. Die Widerlager wurden mit Trägerschalung hergestellt.
Nach dem Einschieben des Stahlüberbaus wurde die Fahrbahnplatte des 2.BA wie schon im 1.BA mittels eines Schalwagens in 15 Takten hergestellt (1 Takt je Woche). Die Kappenherstellung des 2.BA erfolgte entgegen dem 1.BA in konventioneller Weise.