Im Juli 2016 erhielten wir von der Deutschen Bahn den Zuschlag auf ein in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro SSF München ausgearbeitetes Nebenangebot. Dieses sah vor, anstatt von auf Bohrpfählen gegründeten 1-Feld-Bauwerken in WIB-Bauweise flachgegründete Rahmenbauwerke zu erstellen.
Für die Errichtung des Bauwerkes waren zahlreiche Bauzustände durch den Auftraggeber vorgesehen, für die sehr komplizierte Verbauten und eine Hilfsbrücke (der AG wollte ursprünglich 5 Hilfsbrücken einbauen) zu errichten waren.
Außerdem musste das Bauwerk in vier Teilbauwerken hergestellt werden, drei davon in Seitenlage. Mit Einzelgewichten von 1.200 Tonnen bis 2.500 Tonnen wurden diese im Herbst und Winter 2017/2018 um bis zu 16 Meter aus der Herstell- in die Endlage verschoben. Aufgrund eines Mischwasserkanals, der nicht umgelegt werden konnte, musste das dritte der zu verschiebenden Teilbauwerke zudem um 1,25 Meter überhöht verschoben und anschließend auf die finale Höhe abgesenkt werden.
Dieser Kraftakt des Verschiebens und Absenkens erfolgte bei Temperaturen von bis zu −18 Grad Celsius. Trotz dieser extremen Temperaturen konnten die Gleise wieder pünktlich in Betrieb genommen werden. Das haben wir unseren Kolleginnen und Kollegen zu verdanken, die nicht nur zu dieser Zeit Tag und Nacht gearbeitet und dem Wetter getrotzt haben. Der Dank gilt deshalb dem Baustellenpersonal sowie den Kolleginnen und Kollegen aus anderen Bereichen, die sich für den Absenkvorgang bereit erklärt hatten, uns zu unterstützen. (Leider mussten wir einigen Kolleginnen und Kollegen aus dem FTW und vom Platz kurzfristig wegen Verschiebungen im Ablauf absagen.)
Zurzeit wird der Lückenschluss unserer „Heimatbaustelle“ hergestellt. Nach Fertigstellung des letzten in Endlage zu errichtenden Brückenrahmens folgen für uns noch die Herstellung von zwei Kopfbalken und die Montage von zahlreichen Winkelstützwänden, die in unserem Fertigteilwerk produziert werden.
Unser ARGE-Partner BISTRA BAU wird bis zum Jahresende mit der Medienumverlegung und dem Straßenbau von der Brücke bis zum Husarenhof beschäftigt sein.
Aufgrund der Nähe und der kurzfristigen Einsatzbereitschaft aller Kolleginnen und Kollegen konnten wir diese anspruchsvolle Bauaufgabe wie geplant in hoher Qualität umsetzen.